Der Beiwagen evoziert Freiheit, Ausflüge zu zweit oder zu dritt, den Wind im Gesicht. Die Frage nach der erlaubten Anzahl der Passagiere in einem Beiwagen scheint jedoch einfach zu sein: Die meisten Quellen wiederholen, dass man zu dritt fahren kann. Die rechtliche Realität in Frankreich ist jedoch präziser und basiert auf einem Dokument, das nur wenige Motorradfahrer sich die Zeit nehmen, im Detail zu lesen: dem Zulassungsbescheinigung.
Feld S.1 der Zulassungsbescheinigung: die einzige rechtliche Referenz in Frankreich
Das französische Recht legt keine universelle Anzahl von Plätzen für alle Beiwagen fest. Das Feld S.1 der Zulassungsbescheinigung gibt die Anzahl der genehmigten Sitzplätze an, einschließlich des Fahrers. Nur diese Angabe bestimmt, wie viele Personen legal an Bord Platz nehmen dürfen.
Ein für drei Plätze genehmigter Beiwagen erlaubt somit dem Fahrer und zwei Passagieren: einem auf dem Hintersitz des Motorrads, dem anderen im Beiwagen. Einige Modelle sind nur für zwei Plätze zugelassen, was die Besatzung auf den Fahrer und einen einzigen Passagier beschränkt.
Die Verwirrung entsteht daraus, dass die physische Konfiguration des Fahrzeugs (Zweisitzer-Sitzbank, geräumiger Beiwagen) den Eindruck erweckt, dass mehr Personen Platz finden können. Das Kriterium ist jedoch nicht der verfügbare Platz, sondern die im Feld S.1 eingetragene Zahl. Eine Person mehr als diese Zahl zu transportieren, stellt einen Verstoß bei einer Verkehrskontrolle dar.
Um die erlaubte Anzahl der Passagiere in einem Beiwagen genau zu überprüfen, genügt es, die Rubrik S.1 auf der eigenen Zulassungsbescheinigung zu konsultieren, die ausdrücklich die Gesamtzahl der genehmigten Plätze angibt.
Verkehrskontrolle und Beiwagen: Was die Ordnungskräfte überprüfen
Die populärwissenschaftlichen Artikel über Beiwagen erläutern oft den erforderlichen Führerschein oder die Wahl der Versicherung, behandeln jedoch selten die Frage der Kontrollen vor Ort. Die Ordnungskräfte vergleichen die Anzahl der Personen an Bord mit den Angaben in der Zulassungsbescheinigung. Jede Überschreitung der genehmigten Sitzplätze wird als Verstoß gewertet, unabhängig von der Art des Fahrzeugs.
Die Kontrolle beschränkt sich nicht auf das Zählen der Insassen. Der Helm ist für alle Personen an Bord, einschließlich des Passagiers im Beiwagen, obligatorisch. Die Hinzufügung eines Beiwagens zu einem Motorrad ändert nicht dessen Einstufung in die Kategorien L3e oder L4e, was alle Verpflichtungen im Zusammenhang mit motorisierten Zweirädern aufrechterhält: Sicherheitsausstattung, Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen, Verbot des nebeneinander Fahrens auf der Fahrbahn.
Ein oft vernachlässigter Punkt betrifft Kinder. Das gesetzliche Mindestalter für das Reisen als Passagier auf dem Hintersitz eines Motorrads wird durch die Straßenverkehrsordnung festgelegt. In dem Beiwagen akzeptieren einige Tourismusunternehmen jüngere Kinder, jedoch schreibt die Vorschrift vor, dass ein einziger Passagier jeden Sitzplatz einnimmt, ohne Ausnahme. Es ist verboten, zwei Kinder in demselben Beiwagen unterzubringen, selbst wenn der Platz ausreichend erscheint.
Zulassungsbescheinigung Beiwagen: Angaben zu SOLO, integriertem Beiwagen und wesentlichen Veränderungen
Die Zulassungsbescheinigung eines Beiwagens enthält spezifische Angaben, die die Nutzung des Fahrzeugs direkt beeinflussen. Es gibt zwei Szenarien, abhängig von der Art der Montage:
- Die Angabe “SOLO/SIDE-CAR” bezeichnet ein Fahrzeug, dessen Beiwagen leicht abnehmbar ist, ohne wesentliche Veränderungen am Originalrahmen. Der Eigentümer kann je nach Situation solo oder mit montiertem Beiwagen fahren.
- Die Angabe “SIDE-CAR” allein gilt, wenn der Beiwagen dauerhaft integriert ist oder das Basisfahrzeug Änderungen am Chassis, Radstand, Bremsen oder Lenkung erfahren hat.
- Jede wesentliche Veränderung (Änderung des Rahmens, des Bremssystems, des Gewichts oder der Last pro Rad) erfordert eine neue Abnahme des Fahrzeugs durch die zuständigen Behörden vor der Inbetriebnahme.
Diese Unterscheidungen sind nicht unerheblich. Ein handwerklich montierter Beiwagen ohne neue Genehmigung fährt illegal, selbst wenn die Montage stabil erscheint. Die Zulassungsbescheinigung muss die Realität des Fahrzeugs widerspiegeln, wie es fährt.
Breite, Abmessungen und spezifische Verkehrsregeln für Beiwagen
Der Straßenverkehrsordnung behandelt den Beiwagen in den meisten Punkten wie ein Motorrad. Eine Regel unterscheidet ihn formell: das Verbot, nebeneinander auf der Fahrbahn zu fahren. Zwei Beiwagen dürfen nicht Seite an Seite fahren, im Gegensatz zu zwei Solo-Motorrädern, die unter bestimmten Bedingungen versetzt positioniert werden können.
Die Gesamtbreite des Fahrzeugs wird durch Artikel R312-10 der Straßenverkehrsordnung geregelt. Die Abmessungen eines Beiwagens überschreiten die eines klassischen Motorrads, was erhöhte Vorsicht in engen Straßen, Kreisverkehren und Baustellen erfordert. Der seitliche Überhang des Beiwagens verändert auch das dynamische Verhalten des Fahrzeugs: Kurvenverlauf, asymmetrisches Bremsen, Empfindlichkeit gegenüber Seitenwind.
Diese Einschränkungen erklären, warum mehrere Schulen und Clubs spezifische Einführungsseminare anbieten. Das Fahren eines Beiwagens ist nicht improvisierbar, selbst für einen erfahrenen Motorradfahrer. Die Anwesenheit eines Passagiers im Beiwagen verschiebt den Schwerpunkt und verändert die Stütze in Kurven.
Erforderlicher Führerschein zum Fahren eines Beiwagens in Frankreich
Der erforderliche Führerschein hängt von der Hubraum und der Leistung des Beiwagens ab. Für die meisten Modelle ist der Führerschein A oder A2 erforderlich. Beiwagen mit kleinem Hubraum können in bestimmten Fällen mit einem Führerschein B gefahren werden, vorausgesetzt, die festgelegten Leistungsgrenzen werden eingehalten.
Der Führerschein A1 deckt leichte Motorräder ab und gilt für bestimmte Beiwagen, deren Leistung unter der gesetzlichen Obergrenze bleibt. Darüber hinaus wird der Führerschein A2 (dann A nach zwei Jahren Erfahrung und einer zusätzlichen Ausbildung) erforderlich. Die maximale Leistung eines Motorrads, einschließlich Beiwagen, darf 73,6 Kilowatt nicht überschreiten.
- Führerschein B: möglich nur für Beiwagen mit geringem Hubraum, unter strengen Leistungsbedingungen.
- Führerschein A1: leichte Motorräder, einschließlich bestimmter Beiwagen mit moderatem Hubraum.
- Führerschein A2 dann A: erforderlich für die Mehrheit der Beiwagen auf dem Markt, insbesondere für Modelle mit mittlerem und großem Hubraum.
Die Zulassungsbescheinigung, der passende Führerschein, das Tragen von Helmen für alle Insassen und die Einhaltung der genehmigten Sitzplatzanzahl bilden ein kohärentes Gesamtbild. Das Vernachlässigen eines dieser Punkte kann bei einer einfachen Routinekontrolle zu einer Ahndung führen und vor allem zu einem Mangel an Versicherungsschutz im Schadensfall bei der Versicherung.